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电机的磁钢究竟是什么玩意儿

时间:2016/6/29 9:18:49 点击:0次
    磁钢其实是个含义很广的玩意,简单说来就是永磁体,传统叫吸铁石,当然这种东西的磁性很弱,工业革命以后经过法拉第、麦克斯、韦洛伦兹等人研究,电磁转换成了引领时代发展的动力。磁钢的优点自不必说,钕铁硼这东西的磁性在所有磁材料里最具有性价比,可以靠很小的体积释放较大的磁能积,这也是电动车电机在十年内可以大规模普及的原因;但怕高温怕腐蚀的缺点也很明显,所以什么样的磁钢才是好磁钢,从这其工艺流程中也可以看得出来:配料→熔炼制锭/甩带→制粉→压型→烧结回火→磁性检测→磨加工→销切加工→电镀→成品。
    俗话说再好的厨子偶好材料也做不出上等的宴席,磁钢也是一样,材质决定了产品的性能,所谓磁钢耐温与否,首先取决于他的材质,然后才是他的体积。以前我说过,钕铁硼磁钢在电动车这块使用的只有N,M,H,SH四种标号的材料,性能也是由低到高,其中N料由于耐温太低只有80度,基本只能在转把上起起作用;M料耐温100度,成了电动车电机的首选;H料耐温120度,适用于比较大功率的电机;至于耐温150度的SH料,从11年磁钢大涨价以后基本就消失在电动车行业里了。
    那么同牌号的磁钢有没有区别呢?人有三六九等,肉分五花三层,同牌号的产品也有区别,首先就是一致性。一台电机里面磁钢动辄就是40+的数量,磁钢厂能够将其稳定在一定范围值内才能够形成均匀的磁场,这样的电机才会具有高效率,否则就会陷入:磁场不均匀-功耗大-发热温升-磁钢退磁-近一步不均匀-功耗再加大-继续温升的恶性循环。
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